Прежде всего хотелось бы рассказать об особенностях демонтажа АКПП.Ее большая стоимость дает повод задуматься о бережном отношении при работе.Вместо привычного (МКПП)сцепления,гидротрансформатор(бублик) соединен с маховиком болтами либо гайками которые обязательно нужно выкручибать чтобы последний снимался вместе коробкой-в противном случае можно повредить сальник насоса.Трубки охлаждения,датчики,разьемы -все это требует большого внимания !!!
1.Снимаем АКБ с площадкой и блоком управления,откручиваем силектор переключения режимов,снимаем патрубок турбины ,проходяий вдоль АКПП (если дизель)и откручиваем верхние болты крепления колокола коробки к ДВС,откручиваем верхнюю трубку охлаждения АКПП,снимаем разьем коробки,он стоит на поддоне спереди
2.Поднимаем автомобиль,снимаем колеса,откручиваем шаровые , гайки ступиц,глушитель,кардан(+2 болта подвесного-чтобы его вытащить)Стабилизатор лучше открутить от стоек,подвязать и открутить рейку от подрамника и не забываем про трубки гура которые так же крепятся к подрамнику,затем откручиваем переднюю и заднюю порушки АКПП ,откручиваем подрамник от кузова и снимаем его.
3.Сливаем масло с АКПП(болт на 11) с раздатки масло сливать не обязательно:в случае с нетурбовым двигателем раздатку проще снять вместе с коробкой,чем откручивать катализатор..верхние болты ее крепления к АКПП проходят через кронштейн подушки(которую тоже снимаем и не забываем про переднюю вместе с патрубком турбины).Далее откручиваем нижнюю трубку охлаждения АКПП ,снимаем привода,стартер --за ним будут видны болты гидротрансформатора -не забываем и про них.Откручиваем оставшинся болты колокола(на дизеле вам создаст проблему катализатор-медленно но верно рожковым ключем она решается), пару болтов само собой оставляем ноживленными ,подставляем стойки под АКПП и двигатель(либо траверсу сверху) Откручиваем верхню подушку отстыковываем коробку и снимаем ее.Установке производится обратно снятиюю, не забываем промывать радиатор АКПП(под воздушным давлением в трубку заливается нефраз либо бензин из другой соответственно он выходит)Жидкость АКПП заливается через верхнюю пластиковую крышку-полный заправочный объем 8,5л,уровень выставляется на 80градусах путем откручивания контрольной пробки(
стрелкой указана трубка охлаждения жидкости АКПП
Поднимаем автомобиль.Выххлопная труба создаст неудобства при снятии и установке,но я ее не снимал. Устанавливаем стойку под поддон акпп.Откручиваем поперечную балку от рамы и от коробки.
Сливаем масло с раздатки.Откручиваем задний кордан и снимаем его,затем откручиваем передний иесли он не снимается-оставляем до снятия раздатки:отсоединяем разъем и сопун,откручиваем болты крепления и снимаем
Отсоединяем тросик селектора,
Сайт создан на 1C-UMI
Работает на UMI.CMS
Поделиться с друзьями: